Според сигурни извори,метежот на товарни бродови се прошири од Сингапур, едно од најпрометните пристаништа во Азија, до соседна Малезија.
Според Блумберг, синџирот на снабдување е сериозно нарушен, а времето на испорака на стоката е одложено поради неможноста на голем број товарни бродови да ги завршат операциите на утовар и истовар според планираното.
Во моментов, околу 20 контејнерски бродови се закотвени во Порт Кланг на западниот брег на Малезија, повеќе од 30 километри западно од главниот град Куала Лумпур. Пристаништето Кланг и Сингапур се наоѓаат во теснецот Малака и се клучни пристаништа што ги поврзуваат Европа, Блискиот Исток и Источна Азија.
Според управата на пристаништето Кланг, поради континуираниот метеж на соседните пристаништа и непредвидливиот распоред на бродските компании, се очекува ситуацијата да продолжи и во следните две недели, а времето на доцнење ќе биде продолжено на 72 часа. ”
Во однос на протокот на контејнерски товар, Порт Кланг е на второ место во Југоисточна Азија, втор само по пристаништето Сингапур. Малезискиот Порт Кланг планира да го удвои својот пропусен капацитет. Во исто време, Сингапур исто така активно го гради пристаништето Туас, кое се очекува да стане најголемото пристаниште за контејнери во светот во 2040 година.
Поморските аналитичари истакнаа дека терминалниот метеж може да продолжи до крајот на август. Поради континуираните доцнења и пренасочувања, тарифите за превоз на контејнерски бродови повторно се зголемија. Според WCI (World Container Freight Index), товарната цена за секој контејнер од 40 стапки е сè уште 1 во почетокот на 2024 година. сообраќај. Многу бродови кои се упатуваат кон Азија избираат да го заобиколат јужниот дел на Африка бидејќи не можат да наполнат гориво или да товарат и истоварат на Блискиот Исток. Порт Кланг, во близина на Куала Лумпур, Малезија, е важно пристаниште и не е вообичаено да се видат голем број бродови кои чекаат да влезат во пристаништето. Во исто време, иако пристаништето Танјунг Пелепас, кое се наоѓа во јужна Малезија, но блиску до Сингапур, исто така е полно со бродови, но бројот на бродови кои чекаат да влезат во пристаништето е релативно мал.
