Побарувачката на јаглен продолжува да го поддржува сувотопазар за испорака на рефус,особено бродовите Capesize, кои се тесно поврзани со трговијата со јаглен. Обемот на тргување со користена Capesize беше силен во 2023 година, со повеќе од 100 бродови кои се менуваа, а 2024 година се чини дека го продолжи овој тренд. Само во првиот квартал се тргуваше со 24 бродови Capesize, што е веќе повеќе од истиот период од 2023 година и првата половина од 2022 година. Посебно активни беа грчките бродари кои купија 8 бродови, а продадоа 6.
Поттикнати од повисоките цени на товарот, инвеститорите се повеќе заинтересирани за големите превозници. Просечната цена на бродовите Capesize во Балтичкото Море е 32.985 долари дневно, што е над 10.000 долари дневно од 8 септември 2023 година. 26.912 долари/ден или 9,8 милиони долари годишно, што е еквивалентно на 25% од цената на 10-годишниот јапонски брод од ист тип. Во 2022 година, оваа пропорција ќе биде само 10%. Побарувачката на јаглен продолжува да го поддржува пазарот на суво наливно превоз, особено бродовите Capesize, кои се тесно поврзани со трговијата со јаглен. Обемот на тргување со користена Capesize беше силен во 2023 година, со повеќе од 100 бродови кои се менуваа, а 2024 година се чини дека го продолжи овој тренд. Само во првиот квартал се тргуваше со 24 бродови Capesize, што е веќе повеќе од истиот период од 2023 година и првата половина од 2022 година. Посебно активни беа грчките бродари кои купија 8 бродови, а продадоа 6.
Поттикнати од повисоките цени на товарот, инвеститорите се повеќе заинтересирани за големите превозници. Просечната цена на бродовите Capesize во Балтичкото Море е 32.985 долари дневно, што е над 10.000 долари дневно од 8 септември 2023 година. 26.912 долари/ден или 9,8 милиони долари годишно, што е еквивалентно на 25% од цената на 10-годишниот јапонски брод од ист тип. Во 2022 година, оваа пропорција ќе биде само 10%. Побарувачката на јаглен продолжува да го поддржува пазарот на суво наливно превоз, особено бродовите Capesize, кои се тесно поврзани со трговијата со јаглен. Обемот на тргување со користена Capesize беше силен во 2023 година, со повеќе од 100 бродови кои се менуваа, а 2024 година се чини дека го продолжи овој тренд. Само во првиот квартал се тргуваше со 24 бродови Capesize, што е веќе повеќе од истиот период од 2023 година и првата половина од 2022 година. Посебно активни беа грчките бродари кои купија 8 бродови, а продадоа 6.
Поттикнати од повисоките цени на товарот, инвеститорите се повеќе заинтересирани за големите превозници. Просечната цена на бродовите Capesize во Балтичкото Море е 32.985 долари дневно, што е над 10.000 долари дневно од 8 септември 2023 година. 26.912 долари/ден или 9,8 милиони долари годишно, што е еквивалентно на 25% од цената на 10-годишниот јапонски брод од ист тип. Во 2022 година, оваа пропорција ќе биде само 10%.
