Во деловно пренасочување на товар,морски товарпретставува различни карактеристики различни од другите начини на транспорт заради карактеристиките на режимот на транспорт, што директно влијае на дизајнирањето на логистичките решенија и контролата на трошоците.
Циклусот на транспорт е долг, но стабилноста е голема. Од пристаништето за поаѓање до пристаништето на дестинацијата, Трансокејската рута обично трае од 20 до 40 дена, а блиската океанска рута трае и од 7 до 15 дена. Иако циклусот е долг, тој е помалку под влијание на времето. Освен ако не постои екстремно невреме, ретко има големи одложувања. Оваа стабилност го прави погоден за превоз на рефус товар однапред, а претпријатијата можат да се справат со долгорочните проблеми со разумно уредување на залихите.
Голем капацитет за носење и неколку ограничувања во категоријата. Еден брод со контејнери може да носи илјадници стандардни контејнери, а еден контејнер може да носи десетици тони товар, далеку надминувачки транспорт на воздухот и земјиштето. Од големи машини, градежни материјали до рефус земјоделски производи, па дури и течни хемикалии, сите можат да се транспортираат преку море, особено за специјални товари кои се екстра долги и екстра широки, и треба само да го испланираат просторот однапред.
Значителна предност на трошоците. Трошоците за транспорт по единица тежина на морскиот транспорт е само една петтина до една десетина од оној на воздушниот сообраќај. За стоки со големи количини и ниски барања за навременост, може значително да ги намали трошоците за логистика. На пример, за серија од 20 тони индустриски суровини, цената на морскиот транспорт е скоро 80% пониска од онаа на воздушниот сообраќај, што е и основната причина зошто производството и меѓународната трговија даваат приоритет на морскиот транспорт.
Барањата за пакување се фокусираат на влага и отпорност на притисок. За време на морскиот транспорт, стоките лесно се погодени од влагата на морската вода, особено во сезоната на дождови или тропските патишта и треба да се спакуваат во водоотпорен филм за завиткување или запечатени дрвени кутии. Во исто време, превозот за редење бара товарната пакување да има доволно отпорност на притисок за да се избегне оштетување на пакувањето заради испакнатини на долги растојанија.
Покрај тоа,морски товарБара комплексен процес на царинска декларација која вклучува сертификати за потекло, списоци за пакување и други документи, за кои е потребно високо ниво на професионализам од шпедитерите. Разбирањето на овие карактеристики може да им помогне на испраќачите да изберат методи за транспорт по разумно и да ги балансираат навременоста, трошоците и безбедноста на карго.