Ако сакате да знаете како да се справите со контејнери со прекумерна тежина воморски транспорт, Прво, треба да разјасниме дека во меѓународниот превоз, постојат неколку различни фактори поврзани со границите на тежината. Општо земено, самиот контејнер, превозната компанија, различни пристаништа и рути може да имаат одредено влијание и барања врз границата на тежината, а специфичното ракување исто така треба да се заснова на реалната состојба.
Секој контејнер има максимална ограничување на тежината, што обично се означува на вратата, што значи дека вкупната тежина на садот и товарот не може да ја надмине оваа тежина. Тежината на садот од 20 метри е околу 2200 килограми, тежината на садот од 40 метри е помеѓу 3720-4200 кг, а максималната граница на тежина на некои високи ормани (HQ) може да достигне 32000 кг.
Јачината на садот е ограничена. Ако оптоварувањето го надминува границата на тежината, тоа може да предизвика оштетување како што е деформација на кутијата, одвојување на долната плоча или свиткување на горниот зрак. Сите загуби ќе ги сноси натоварувачот. Повеќето професионални терминали на контејнери се опремени со автоматски тегови. Откако контејнерот е прекумерна тежина, терминалот ќе одбие да го прифати садот. Затоа, не заборавајте да ја проверите границата на тежината на контејнерот пред да се вчита за да избегнете непотребни операции за повторно вчитување.
Политиката за тежина на различни компании за испорака варира, но обично се заснова на тоа што не го оштетува садот. Поради рамнотежата на просторот и тежината, секој брод со контејнери има одредени ограничувања на просторот и тежината. Во области со потежок товар, може да се достигне тежината на бродот, но сè уште има многу помалку простори. Со цел да се надомести оваа загуба на просторот, превозните компании честопати усвојуваат стратегија за зголемување на цените, односно да наплатат дополнителни товар кога тежината на товарот надминува одредена тонажа. Некои превозни компании можат да купат простор од други превозни компании за транспорт на стоки, а ограничувањето на тежината ќе биде построго, затоа што трговијата со вселената помеѓу превозните компании обично се пресметува според стандардот на 1TEU = 14TONS или 16TONS, а товарот што ја надминува тежината нема да може да се качи на бродот.
Товарот на механичка опрема во пристаништето е исто така важен фактор за ограничување на тежината на контејнерите. После доковите на бродот со контејнери, кран на пристаништето е потребен за оптоварување и истовар на операции, а потоа се влече во дворот на контејнерот со камион и потоа се крева со виklушкар. Ако тежината на садот го надминува механичкото оптоварување, тоа ќе предизвика потешкотии за работата на пристаништето и дворот. Затоа, за мали пристаништа со опрема заназад, превозните компании обично ја информираат границата на тежината на пристаништето однапред, а оние што ја надминуваат оваа граница нема да бидат прифатени.
Аранжманот за капацитет на меѓународните компании за испорака на различни патишта се одредува според редот на пристаништата за оптеретување и истовар на товар и видови и популарност на извозот на товар. Покрај тоа, проблемот со оптоварувањето на работата на опремата на дестинацијата пристаниште ќе влијае и на границата на тежината на големите и малите ормани на различни патишта.
Прекумерна тежина во превозната компанија: Разговарајте со сопственикот на бродот и платете ја таксата за прекумерна тежина и поставете го остатокот според нормалниот процес.
Преголема тежина на пристаништето: Ако се утврди дека е прекумерна тежина при влегување во пристаништето, треба да преговарате со пристаништето, да ја платите таксата за прекумерна тежина и да ја платите цената на трудот или да го растоварите контејнерот и да го вчитате.
Прекумерна тежина на пристаништето за дестинација: Ако пристаништето за дестинација е со прекумерна тежина, може да се реши со плаќање парична казна во одреден опсег; Ако прекумерната тежина е сериозна, крановите на патот не можат да го носат товарот и може да се растоварат само во блиското пристаниште или да се вратат по оригиналната рута.
