Глобална побарувачка за океански контејнериспораката достигна рекордно високо ниво во мај, поттикната од зголемените цени на товарните стапки и големиот метеж на пристаништето.
15,94 милиони TEU испорачани по море во мај го соборија претходниот рекорд од 15,72 милиони TEU поставен во мај 2021 година, според податоците објавени од Xeneta и Container Trade Statistics.
Рекордното ниво на побарувачка во мај го носи обемот на товар од годишно ниво до скоро 74 милиони TEU, што е зголемување за 7,5% во споредба со првите пет месеци од 2023 година.
„Повеќе контејнеризиран товар се транспортира преку океаните отколку кога било досега, во време кога расположливиот капацитет е погоден од конфликтот во Црвеното Море и големиот метеж на пристаништата во Азија и Европа“, рече Емили Стаусбол, виш аналитичар за бродски транспорт во Xeneta.
„Тоа беше совршена бура од притисок врз синџирите на снабдување на океаните, што доведе до прекини во последните месеци. На многу начини, импресивно е што глобалната бродска мрежа успеа да премести толку голем обем на контејнери во такви предизвикувачки околности. "
Рекордно ниво на глобална побарувачка во голем дел е поттикнато од обемот на извозот од Далечниот Исток, со рекордни 6,2 милиони TEU извезени во мај (вклучувајќи 853.000 TEU на побарувачка за контејнери во Кина). Ова сочинуваше 39% од глобалната трговија со контејнери во мај, а во исто време, стапките на самото место на главните трговски океани се спирално повисоки.
Најновите податоци од Xeneta, репер и разузнавачка платформа за поморски и воздушен товар, покажуваат дека просечната стапка на товарен товар од Далечниот Исток до Западниот брег на САД била 7.840 долари по FEU на 9 јули, што е за 200% повеќе од 30 април.
На источниот брег на САД, просечните цени на самото место се зголемија за 130% во истиот период до 9.550 долари по FEU. Во Северна Европа и Медитеранот, цените на самото место се зголемија за 148% и 88% до 8.030 долари и 7.830 долари по FEU, соодветно.
„Со оглед на тоа што видовме рекордни количини во мај пред традиционалната врвна сезона во третиот квартал, можете да разберете зошто испраќачите се толку загрижени“, додаде Стаусбол.
„Пазарот на самото место сè уште се искачува, конфликтот во Црвеното Море не покажува знаци на крај, а застојот на пристаништата што го гледаме во Азија и Европа ќе биде потребно време за да се намали притисокот.
„Големото прашање со кое се соочува пазарот е дали рекордните количини во мај ќе значат помалку количини во традиционалната шпиц сезона. Има голем број фактори кои се во игра, не само што се во основата на побарувачката на потрошувачите, туку и нервозните испраќачи кои го унапредуваат увозот и можноста за дополнителни царини за кинескиот увоз.
„Иако оваа комбинација веројатно ќе ја одржи високата побарувачка во наредните месеци, сигурно постои ограничување на тоа колку долго може да траат рекордните нивоа на побарувачка“. „Глобалната побарувачка за транспорт со океански контејнери достигна рекордно високо ниво во мај, поттикната од зголемените стапки на товарни стапки и големиот метеж на пристаништето.
15,94 милиони TEU испорачани по море во мај го соборија претходниот рекорд од 15,72 милиони TEU поставен во мај 2021 година, според податоците објавени од Xeneta и Container Trade Statistics.
Рекордното ниво на побарувачка во мај го носи обемот на товар од годишно ниво до скоро 74 милиони TEU, што е зголемување за 7,5% во споредба со првите пет месеци од 2023 година.
„Повеќе контејнеризиран товар се транспортира преку океаните отколку кога било досега, во време кога расположливиот капацитет е погоден од конфликтот во Црвеното Море и големиот метеж на пристаништата во Азија и Европа“, рече Емили Стаусбол, виш аналитичар за бродски транспорт во Xeneta.
„Тоа беше совршена бура од притисок врз синџирите на снабдување на океаните, што доведе до прекини во последните месеци. На многу начини, импресивно е што глобалната бродска мрежа успеа да премести толку голем обем на контејнери во такви предизвикувачки околности. "
Рекордно ниво на глобална побарувачка во голем дел е поттикнато од обемот на извозот од Далечниот Исток, со рекордни 6,2 милиони TEU извезени во мај (вклучувајќи 853.000 TEU на побарувачка за контејнери во Кина). Ова сочинуваше 39% од глобалната трговија со контејнери во мај, а во исто време, стапките на самото место на главните трговски океани се спирално повисоки.
Најновите податоци од Xeneta, репер и разузнавачка платформа за поморски и воздушен товар, покажуваат дека просечната стапка на товарен товар од Далечниот Исток до Западниот брег на САД била 7.840 долари по FEU на 9 јули, што е за 200% повеќе од 30 април.
На источниот брег на САД, просечните цени на самото место се зголемија за 130% во истиот период до 9.550 долари по FEU. Во Северна Европа и Медитеранот, цените на самото место се зголемија за 148% и 88% до 8.030 долари и 7.830 долари по FEU, соодветно.
„Со оглед на тоа што видовме рекордни количини во мај пред традиционалната врвна сезона во третиот квартал, можете да разберете зошто испраќачите се толку загрижени“, додаде Стаусбол.
„Пазарот на самото место сè уште се искачува, конфликтот во Црвеното Море не покажува знаци на крај, а застојот на пристаништата што го гледаме во Азија и Европа ќе биде потребно време за да се намали притисокот.
„Големото прашање со кое се соочува пазарот е дали рекордните количини во мај ќе значат помалку количини во традиционалната шпиц сезона. Има голем број фактори кои се во игра, не само што се во основата на побарувачката на потрошувачите, туку и нервозните испраќачи кои го унапредуваат увозот и можноста за дополнителни царини за кинескиот увоз.
„Иако оваа комбинација веројатно ќе ја одржи високата побарувачка во наредните месеци, сигурно постои ограничување на тоа колку долго може да траат рекордните нивоа на побарувачка“. ”
