Светскиот композитен индекс на контејнери на Drewry се зголеми за 16% оваа недела на 4.072 долари по кутија, одржувајќи значителен раст во текот на мај и туркајќи го контејнерскиот сообраќај назад на највисоките времиња на ерата COVID-19 на почетокот на овој век.
Ограничувањата на снабдувањето поради пренасочувањето на Црвеното Море, заедно со здравите трендови на побарувачката во неколку региони, поттикнаа ран почеток на шпицот на сезоната, предизвикувајќи товарните стапки на главните линии исток-запад овој месец да скокнат на нивните највисоки нивоа од септември 2022 година. Неодамнешниот бум ги погоди речиси ситетранспортни патиштаи се прошири во Латинска Америка, Африка и во Азија.
„Влегуваме во територија на ниво на пандемија“, напиша Ларс Џенсен, основач на консултантската компанија за контејнери Vespucci Maritime, вчера на LinkedIn, истакнувајќи дека само за време на пандемијата СОВИД-19, превозот со линиски превоз доживеа сличен екстремен раст само за три недели.
Аналитичарите на инвестициската банка Џеферис напишаа во неодамнешната белешка до клиентите: „Сегашната динамика на пазарот има одредена сличност со периодот 2021/2022 година, кога ненадејниот пораст на побарувачката доведе до ограничувања на капацитетот, а потоа и до ограничувања на капацитетот. а потоа стапките на товарот достигнаа рекордни нивоа „Годината започна со ненадејна промена во трговските обрасци, што доведе до ограничувања на капацитетот, а сега доведе до недостиг на капацитети, но сегашното ниво на метеж останува умерено“, додаваат тие да се смени како што испраќачите/трговците на мало се обидуваат да резервираат достапен товар, во меѓувреме, стапките на самото место се веќе на историски високи нивоа, освен за рекордниот период во 2021/2022 година.
Друг клучен индекс објавен денеска, Шангајскиот индекс на контејнерски товари (SCFI), се искачи за 7,25% оваа недела на 2703,43 поени, највисока точка од септември 2022 година.
Џуда Левин, раководител на истражување на платформата за резервации на контејнери Freightos, истакна: „Со оглед на тоа што Европа најверојатно ќе започне циклус на надополнување и северноамериканските увозници ја поместуваат побарувачката за шпицот на сезоната поради загриженоста за работата или прекините на транспортот на Црвеното Море подоцна оваа година, „Несезонскиот раст побарувачката за испорака во Азија врши дополнителен притисок на пазарот на контејнери, кој веќе е затегнат поради преместувањето на рутите на Црвеното Море“.
Во новиот извештај на британската консултантска компанија Maritime Strategies International (MSI) се вели: „Општото зголемување на стапките (GRIs) од главните бродови на 1 и 15 април и 15 мај, исто така, придонесе за порастот на стапките на самото место“. Друго доведе до фактот дека факторите кои придонесуваат за порастот на индексот MSI беа лошите временски услови на кинеските пристаништа овој месец.
