Неодамна, поради континуираната ескалација на тензиите во Црвеното Море, многу меѓународни бродски компании избраа да ги избегнат традиционалните рути на Црвеното Море и наместо тоаја заобиколат Африка. Ова стави многу африкански пристаништа под зголемен притисок.
Трговците и изворите од индустријата рекоа дека побарувачката за поморско гориво е зголемена во пристаништата како Порт Луис во Маурициус, Гибралтар, Канарските Острови и Јужна Африка, со значителна зголемена продажба во Кејп Таун и Дурбан.
Од почетокот на кризата во Црвеното Море во средината на ноември, цената на горивото со ниска содржина на сулфур што се испорачува во Кејп Таун се зголеми за 15% на речиси 800 долари за тон, според податоците од снабдувачот со гориво Integr8 Fuels. Некои бродови на релација Азија-Европа дури треба да наполнат гориво во Сингапур однапред како мерка на претпазливост.
Во исто време, се појави метеж во некои пристаништа бидејќи многу африкански пристанишни инфраструктури не можат да одговорат на ненадејното зголемување на побарувачката за превоз.
Во пристаништето Коломбо, клучно пристаниште што ги поврзува Африка, Блискиот Исток и Источна Азија. Според статистичките податоци на Управата за пристаништа на Шри Ланка (SLPA), бројот на контејнери од 20 стапки (TEU) со кои управува пристаништето во 2023 година достигна 6,94 милиони, што претставува зголемување од 2% во однос на претходната година.
Особено по појавата на тензиите во Црвеното Море, нагло се зголеми пропусната моќ на контејнерите на пристаништето Коломбо. Во декември, бројот на контејнери со кои управува пристаништето Коломбо се зголеми за 15% во споредба со пред една година.
„Се повеќе бродски линии го користат пристаништето Коломбо како пристаниште за претовар, понекогаш дури и го префрлаат целиот товар на други бродови“, рече претставник на властите.
Пристаништето Коломбо обично обработува околу 5.000 до 5.500 контејнери дневно, но од крајот на минатата година, дневниот капацитет за ракување е зголемен за околу 1.000.
