Воздушните напади на САД и Велика Британија врз упориштата на бунтовниците Хути во Јемен не го направија побезбеден транспортот во Црвеното Море. „Проблемот на Црвеното Море се влошува, а не се подобрува“, вели бродскиот аналитичар на „Стифел“, Бен Нолан.
Носачот на суви рефус Гибралтар Игл во понеделникот беше погоден со противбродска балистичка ракета во Аденскиот залив. Гибралтарскиот орел е во сопственост на најголемиот дел од Игл во Конектикат. Во вторникот, грчката сопственост на сува рефус брод Зографија беше погоден со проектил војужно Црвено Море.
Енергетската бродска компанија „Шел“ во вторникот го запре целиот транспорт на Црвеното Море, како и двајцата големи јапонски танкери и сопственици на превозници на нафта MOL и NYK.
Пренасочувањата на контејнерските бродови околу Кејп сега изгледа веројатно ќе траат со месеци. Речиси е сигурно дека зголемувањата на стапките на самото место што произлегуваат од отстапувањето ќе се прошират до 2023 година за време на годишните преговори за транспацифички договори, со што стапките на договори ќе бидат повисоки.
Влијанието на Црвеното Море врз трговијата со танкери останува неизвесно, иако пресвртната точка може да биде многу блиску. Ако танкерите за сурова нафта и производи се оддалечат од Црвеното Море и Суецкиот канал, како што тоа го прават контејнерските бродови, стапките на танкерите треба да се зголемат бидејќи подолгите патувања го трошат капацитетот на танкерите.
Дали танкери со нафта ќе ги следат контејнерските бродови околу Кејп Добра Надеж?
„Бројот на контејнерски бродови што пловат кон Аденскиот Залив веќе нагло опадна, со опаѓање на контејнерските бродови во другите транспортни сектори во текот на следните недели“, предвиде аналитичарот за испорака на Jefferies, Омар Нокта, во белешката на клиентот во вторникот. Бројот на бродови, исто така, веројатно значително ќе се намали.“ Аденскиот Залив води до тесниот теснец Бабел-Мандеб.
Податоците за локацијата на бродот покажуваат нагло опаѓање на контејнерскиот сообраќај, скромен пад на сообраќајот со танкери и речиси никаков пад на сообраќајот на суво рефус.
Бројот на контејнерски бродови кои пристигнаа во Аденскиот Залив минатата недела беше на најниско ниво досега, пад од 90% од просекот во 2023 година, покажаа податоците од Clarksons Securities.
Спротивно на тоа, пристигнувањето на масовно превозници во Аденскиот Залив се во согласност со историските просеци, додека пристигнувањето на танкери е намалено за 20% во споредба со нивото од 2022-2023 година, рече Нокта, цитирајќи податоци од Clarksons.
Податоците од групата за аналитика на стоки Кплер покажуваат дека од оваа недела, просечниот подвижен просек на танкери што минуваат низ Суецкиот канал паднал на 14 бродови дневно, што е најниско ниво од мај 2022 година, помалку од просечните 22 брода дневно пред еден месец. .
Со други зборови, има некои заобиколувања на страната на танкерот, што е добро за цените, но сепак не е блиску до она што се случува со транспортот со контејнери.
