Покрај доцнењето на испораката и зголемувањето на цените на товарот, кризата во Црвеното Море може да донесе и ефект на пеперутка, со очекуван недостиг на празни контејнери, што може да има големо влијание врз синџирот на снабдување во пресрет на кинеската Нова Година. .
Извршниот директор на FreightRight, Роберт Хачатријан, рече дека нормалниот циклус на патување е речиси двојно зголемен како резултат на заокружувањето на Кејп на добрата надеж. Сепак, тој верува дека зголемувањето на цените на товарот и подолгото време на транзит ќе имаат само краткорочно влијание.
Флекспорт верува дека кризата во Црвеното Море ќе има „многу прелевачки ефекти, особено на контејнерите“.
„Се очекува недостиг на контејнери и метеж на пристаништата. Недостигот од празни контејнери може да ги погоди азиските пристаништа уште од средината до крајот на јануари.
Ларс Јенсен, главен извршен директор на консултантската компанија за транспорт Vespucci Maritime, предупреди: „Можеби имаме доволно контејнери, но можеби не се на вистинското место. Празните контејнери потребни за шпицот на кинеската извозна сезона ќе завршат да бидат заглавени на друго место“.
Бродовите на интраазиски правци се исто така погодени од проблеми со достапноста на празните контејнери. На пример, пристаништата како пристаништето Џебел Али во Обединетите Арапски Емирати и пристаништето Ченаи во Индија во голема мера се потпираат на контејнерските ресурси транспортирани преку Суецкиот канал.
Flexport препорачува дека за да се обезбедат празни контејнери и навремени пратки, испраќачите треба да резервираат простор четири до шест недели пред планираното поаѓање.
Покрај тоа, Flexport исто така препорачува да се вклучи продолжениот циклус на испорака во планирањето на залихите, да се направат пресметки за зголемување на транспортните трошоци, да се испробаат алтернативни рути, начини и квалитетни услуги, да се зајакне комуникацијата со давателите на логистика и да се информираат за сите најнови случувања навремено. .
Ларс Џенсен рече: „Во овој посебен случај, навистина нема друга подобра опција од „да се внимава“ на вашата логистика.
