Според извештаите на странските медиуми, ЗИМ се обложил од 3 милијарди долари дека регулативите за уривање и емисии во комбинација со пофлексибилен чартер пазар и економски раст ќе донесат подобра рамнотежа на понудата и побарувачката на пазарот до 2025 година.
Извршниот потпретседател и главен финансиски директор на ЗИМ, Ксавиер Дестриау, рече дека компанијата ги заменува постарите, помали изнајмени тонажи со поефикасни модерни бродови, но се обложува на значителни промени во основите на пазарот за да ги зголеми стапките.
Зим има вкупно 138 бродови, од кои 8 се во сопственост, а 130 се изнајмени. Сепак, нејзината флота се менува, со приближно 39 нови бродови кои треба да бидат испорачани до крајот на првиот квартал на 2025 година. Околу 25 нови бродови се бродови со двојно гориво со дизел/LNG, 15 бродови од 7.800 teu и уште 10 15.000 теу бродови, од кои шест се веќе испорачани.
Дестриау верува дека овие нови, поголеми бродови ќе ги намалат трошоците по теу.
„Тоа чини исто да се управува со брод од 15.000 teu LNG како и да се управува со брод од 10.000 teu, така што по иста цена нашиот потенцијален внес во оваа услуга е 50% поголем. Така, додека можеме да го наполниме со полнење на бродот, добиваме корист од пониски трошоци“, рече Дестриау
Тоа е коцка што неизбежно ќе ги види операторите да се вратат на нивниот статус пред пандемијата, со прекумерен капацитет што ќе доведе до битка за удел на пазарот, но ЗИМ верува дека до 2025 година ќе се случат фундаменталните промени неопходни за нивно напредување. Тоа е облог од 3,1 милијарди долари на паричните резерви на компанијата.
ЗИМ верува дека уште еден фактор што ќе им помогне на бродските компании е тоа што до 2025 година, како што завршува епидемијата, чартер периодите значително ќе се зголемат, а чартер пазарот ќе биде „поотпорен“.
