Речиси 90% од меѓународната трговија на континентот се одвива преку море, а неколку африкански пристаништа се натпреваруваат да станат нивни соодветни регионални бродски центри.
Неговите многу предности, како што се ниската цена, широката покриеност и големиот капацитет, го направија поморскиот транспорт главната артерија на глобалната трговија.
Со население од 1,2 милијарди жители, африканската економија главно се потпира на земјоделството и природните ресурси. Локалната преработувачка индустрија е недоволно развиена. Покрај тоа, инфраструктурата на Африка како што се мрежите и патиштата и железницата се релативно слаби. Претходно, повеќето канали за купување на потрошувачите доаѓаа од офлајн малопродажба од страна на увозниците. Сепак, офлајн цените се премногу високи, а видовите на стоки се единечни и инфериорни. Гласот на многу Африканци „Не сакај лоша роба, имам пари“ е се погласен и погласен.
За Африка, поморската трговија е спас на африканската трговија, а квалитетот на животот на нејзините луѓе и индустрискиот развој се тесно зависни од придобивките од растот на поморските врски и поморската трговија;
За прекуграничните извозни компании, пазарите во развој како Африка ќе имаат огромни можности за развој во следните 10 години. Иако Африка во моментов е релативно заостаната во развојот, таа веќе има големина на население и инфраструктура за развој на е-трговија.
Во иднина, обемот на испорака на LCL во Африка се очекува да расте побрзо од оној на FCL. Во однос на видовите стоки, главно производи за широка потрошувачка, автомобили, електроника за потрошувачка итн., Кина сè уште е најголемиот извозен пазар
