ГОЛЕМИОТ пристанишен оператор Cosco Shipping Ports објави нето добивка од 354,7 милиони УСД во 2021 година, што е благ пораст од 2,1 отсто во однос на претходната година.
Приходите се зголемија за 21 отсто на 1,21 милијарди американски долари со солиден раст од повеќето нејзини терминали, бидејќи глобалната трговија закрепна од ударот на пандемијата, додека таксите за превоз се зголемија поради тесниот капацитет за испорака и застојот на пристаништата.
Cosco во соопштението рече дека долниот раст делумно бил забавен поради помалите добивки од отуѓување во 2021 година. Со исклучок на влијанието на профитот од еднократното отуѓување, добивката се зголеми за 24 отсто.
Во 2022 година, компанијата очекува забавување на надворешната трговија на Кина, што го поттикна нејзиниот силен раст во изминатата година, бидејќи другите земји го обновуваат локалното производство.
Во 2021 година, како што продолжија прекините во снабдувањето поврзани со пандемијата, многу прекуокеански земји го зголемија увозот од Кина, каде производните активности во голема мера останаа нормални поради политиката за „нулта инфекција“ на земјата.
Вкупната пропусната моќ на регионот на Голема Кина се зголеми за 4,1 отсто на годишно ниво на 99.275.231 TEU во 2021 година (2020: 95.380.835 TEU) и претставува 76,8 отсто од вкупниот број на Групацијата.
Обемот на делтата на реката Јангце се зголеми за 4,5 отсто на 15.436.773 TEU во 2021 година (2020: 14.768.442 TEU) и сочинуваше 11,9 отсто од вкупниот број на групата. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited и Shanghai Mingdong Container Terminals Limited обезбедија некои ад-хок повици за испорака, а пропусната моќ се зголеми за 6,4 проценти и 9,6 проценти на 2.600.511 TEU и 6.845.534 TEU и 6.845.534, соодветно: 24,6 TEU и 600 TEU 46.932 TEU).
Пропусната моќ на регионот на Југоисточниот брег се зголеми за 12,9 проценти на 6.149.785 TEU во 2021 година (2020: 5.445.662 TEU) и сочинуваше 4,8 проценти од вкупниот број на групата, додека пропусната моќ на делтата на реката Перл во регионот на делта на реката Перл се зголеми за 1,8,8,8 проценти до 3,8,8,8 проценти, TEU во 2021 година (2020:27,898,470 TEU) и сочинуваше 22,3 отсто од вкупниот број на групата. Поттикнати од зголемувањето на САД, ЕУ и празните товари, пропусната моќ на терминалите Yantian се зголеми за 6,1 отсто 14.161.034 TEU (2020: 13.348.546 TEU).
Вкупната пропусност на регионот на Југозападниот брег се зголеми за 11,7 отсто на 6.011.800 TEU во 2021 година (2020: 5.383.701 TEU) и сочинуваше 4,6 отсто од вкупниот број на групата, што беше главно корист од зголемените трговски активности меѓу Кина и Југоисточна Азија.
Вкупната пропусност на нејзините прекуокеански пристаништа се зголеми за 5,5 проценти на 30.011.144 TEU во 2021 година (2020: 28.443.740 TEU) и изнесува 23,2 проценти од вкупниот број на групата.
Поради континуираниот метеж на главните пристаништа во северозападна Европа, CSP Zeebrugge Terminal стана важно тампон пристаниште за регионот и, заедно со додавањето на нови рути, неговата пропусност се зголеми за 52,9 проценти на 931.447 TEU (2020: 609.277 TEU).
Како резултат на новите рути и значителното зголемување на локалните товари поради зголемената способност за поврзување со карго заднината, пропусната моќ на компаниите поврзани со CSP Шпанија се зголеми за 6,9 проценти на 3.621.188 TEU (2020: 3.387.820 TEU).
„Во очекување на 2022 година, и покрај сложената и неизвесна глобална макро средина, издржливоста на економскиот развој на Кина, силниот домашен пазар, здравиот систем за снабдување и стапувањето во сила на Регионалната сеопфатна економска
Партнерството („RCEP“) ќе обезбеди поддршка за кинеската економија и долгорочните економски основи ќе останат непроменети“, соопшти компанијата.
„Со навлегувањето на вакцините и постепеното закрепнување на производствените капацитети во развиените земји, стапката на раст на надворешната трговија на Кина се очекува да се забави во 2022 година, а побарувачката за контејнерски транспорт постепено ќе се нормализира.
