РЕГИОНАЛНИТЕ контејнерски линии на интраазиските трговски ленти ги консолидираат своите мрежи за да го искористат растот на обемот, поттикнат од зголемувањето на изворите.
Пацифички меѓународни линии (ПИЛ). Регионалните контејнерски линии (RCL) и Interasia Lines (IAL) потпишаа договор за споделување брод што ќе започне нова јамка што ќе ги поврзува Кина, Виетнам, Сингапур и Источна Индија кон крајот на април.
Заедничката услуга CVI (Кина-Виетнам-Индија), закажана за лансирање на 22 април, ќе користи бродови со просечен капацитет од 2.200 TEU. кои работат со неделна ротација на Ningbo. Шангај, Хо Ши Мин. Сингапур. Ченаи, Висахапатнам, Порт Кланг (Вестпорт), Хо Ши Мин, Нингбо, известува британскиот The Loadstar.
„Како домашна бродска линија во Сингапур, силата на PIL лежи во нашата поврзаност во Азија, како и помеѓу Азија и другите клучни региони во светот“, рече главниот трговски директор Тони Лим.“ Оваа нова услуга ја одразува нашата доверба во потенцијалот за стрелање. на Индија“.
IAL со седиште во Тајван, кој ја брендира услугата China -Saigon -India (CSI), додаде: „Распоредувањето на CSI ќе означи уште една голема пресвртница за Interasia Lines, обезбедувајќи алтернативен распоред за Кина на Источна Индија за да ги надополни своите услуги ICl3 и Cl5.
„Со дополнителното покривање на услуги за Виетнам и Визаг, Interasia Lines ги потврдува своите интензивни производни врски за Источна Индија со пазарите во Кина и Југоисточна Азија“.
Тројцата партнери веќе имаат VSA аранжмани за интраазиски врски надвор од Индија, кои вклучуваат пет бродски низа од 2.800 TEU заеднички отворени во октомври. Ова ги ротира Нанша, Шекоу, Сингапур, Порт Кланг (Вестпорт), Порт Кланг (Северенпорт), Џавахарлал Нехру Порт Траст/Нхава Шева, Мундра, Порт Кланг (Вестпорт), Хаифонг, Нанша.
Најновото лансирање доаѓа веднаш по „Wan Hai Lines“ што ја промовираше новата соло неделна јамка, CI7, на истата рута, која требаше да започне минатата недела.
Околу 5,5 милиони TEU се движат во и надвор од коридорот на источниот брег на Индија, од кои најголемиот дел - за поголемите глобални пазари. како што се Европа и САД, сепак, продолжува да се претоварува преку центрите на југоисточна Азија во отсуство на ограничени директни повици кон Индија.
Според достапните податоци за пристаништето, волуменот на контејнери до/од југоисточниот дел на Индија - со пристаништето Ченаи е најголем придонесувач - изнесуваше околу 435.000 TEU во февруари, што е помалку од 471.500 TEU минатата година.
