Обемот на воздушниот товар на карго терминалот Дубе на меѓународниот аеродром Кинг Шака се зголеми во последниве месеци поради застојот на пристаништата во Јужна Африка.
Терминалната компанија соопшти дека во последните четири месеци од 2023 година, обемот на нејзиниот воздушен товар се зголемил за 57% од месец во месец, поради промена на парадигмата.
Компанијата соопшти дека овој тренд продолжил и во јануари оваа година.
Рикардо Исак, виш менаџер за развој на карго и операции во Dube Cargo Terminal, рече: „Има значителен раст на воздушниот товар низ секторите кои се движат од лесно расипливи до автомобилски, сектор кој традиционално зависи од превозот“.
„Ова ја нагласува потребата овие индустрии да обезбедат непречено производство и навремена испорака на извозните пазари.
„Од септември до декември 2023 година забележавме двојно зголемување на извозот на овошје на Блискиот Исток и на европските пазари во споредба со истиот период минатата година.
„Од автомобилската страна, волуменот на товарот на нашите терминали за воздушно карго беше приближно 30% поголем од нормалниот во ноември.
Исак додаде дека овој тренд покажува дека за стоките чувствителни на време и каде што се зголемува ризикот од прекини во производството, имањето ефикасни опции за воздушен товар станува исклучително вредно.
Поморските пристаништа на земјата, особеноДурбан, во моментов се соочуваат со големи предизвици, што резултира со долго време на чекање.
Компанијата соопшти дека проблемот има негативно влијание врз неколку индустрии кои се критични за економијата на земјата, вклучувајќи ја и индустријата за цитрус.
Вториот мораше да се справи со финансиските неуспеси поради проблеми поврзани со пристаништето, што резултираше со дополнителни трошоци за испорака.
Според Clyde&Co, заостатокот надвор од пристаништето Дурбан го достигна својот врв на крајот на ноември кога се проценува дека 79 бродови и повеќе од 61.000 контејнери биле принудени да останат на надворешното сидро поради оперативни предизвици, дефекти на опремата и лоши временски услови на пристаништето.
Пријавени се проблеми и на пристаништето Кејптаун, при што се проценува дека 46.000 контејнери биле блокирани надвор од пристаништата Нгкула и Геберха кон крајот на ноември. метеж на пристаништата во Јужна Африка.
Терминалната компанија соопшти дека во последните четири месеци од 2023 година, обемот на нејзиниот воздушен товар се зголемил за 57% од месец во месец, поради промена на парадигмата.
Компанијата соопшти дека овој тренд продолжил и во јануари оваа година.
Рикардо Исак, виш менаџер за развој на карго и операции во Dube Cargo Terminal, рече: „Има значителен раст на воздушниот товар низ секторите кои се движат од лесно расипливи до автомобилски, сектор кој традиционално зависи од превозот“.
„Ова ја нагласува потребата овие индустрии да обезбедат непречено производство и навремена испорака на извозните пазари.
„Од септември до декември 2023 година забележавме двојно зголемување на извозот на овошје на Блискиот Исток и на европските пазари во споредба со истиот период минатата година.
„Од автомобилската страна, волуменот на товарот на нашите терминали за воздушно карго беше приближно 30% поголем од нормалниот во ноември.
Исак додаде дека овој тренд покажува дека за стоките чувствителни на време и каде што се зголемува ризикот од прекини во производството, имањето ефикасни опции за воздушен товар станува исклучително вредно.
Пристаништата во земјата, особено Дурбан, во моментов се соочуваат со големи предизвици, што резултира со долго време на чекање.
Компанијата соопшти дека проблемот има негативно влијание врз неколку индустрии кои се критични за економијата на земјата, вклучувајќи ја и индустријата за цитрус.
Вториот мораше да се справи со финансиските неуспеси поради проблеми поврзани со пристаништето, што резултираше со дополнителни трошоци за испорака.
Според Clyde&Co, заостатокот надвор од пристаништето Дурбан го достигна својот врв на крајот на ноември кога се проценува дека 79 бродови и повеќе од 61.000 контејнери биле принудени да останат на надворешното сидро поради оперативни предизвици, дефекти на опремата и лоши временски услови на пристаништето.
Проблеми се пријавени и во пристаништето Кејптаун, при што се проценува дека 46.000 контејнери биле блокирани надвор од пристаништата Нгкула и Геберха кон крајот на ноември.
