Енциклопедија за испорака
Бродовите за суво рефус, т.е. носачи на рефус, или bulkers, се колективно име за бродовите што товарат и транспортираат рефус суви товари како што се жито, јаглен, руда, сол и цемент, а исто така вообичаено се нарекуваат и рефус носачи или превозници на рефус. Бидејќи носачот на рефус има еден вид товар, не треба да се пакува во снопови, бали или кутии за товарење и транспорт, а товарот не се плаши од истиснување и е лесен за товарење и истовар, така што сите се единечни - бродови на палубата.
Вообичаените суви рефус носачи се главно како што следува.
Практичен носач за рефус
Handy bulk carrier е тип на носач на рефус со мртва тежина од повеќе од 10.000 тони и помала од 40.000 тони, опремени со кранови и опрема за ракување. Поголемите Handy носачи на големо имаат мртва тежина од 40.000 до 60.000 тони.
Бидејќи се опремени со опрема за товарење и растоварање, имаат мала мртва тежина и релативно плитко провев, тие можат да се прилагодат на пристаништа со мала длабочина на вода и лоши услови, и се лесни за ракување и флексибилни, затоа се нарекуваат практични.
Handysize рефус носачите главно се произведуваат во Јапонија, Кореја, Кина и Виетнам. Најчестиот индустриски стандард Handysize носач за рефус има провев од околу 10 метри, мртва тежина од 32.000 тони, пет товарни полиња и е опремен со хидраулични капаци на отворот и кран од 30 тони.
Овој тип на товарни бродови, покрај тоа што е вообичаен по крајбрежјето на Источна и Југоисточна Азија, често се користи за внатрешна пловидба во средниот и долниот тек на сливот на реката Јангце (на пр. Шангај, Нанџинг, Вухан, Чонгкинг итн.) , а некои бродови се исто така специјално дизајнирани (висина, должина, ширина, тежина или рестрикции) да минуваат низ бравите на браната Гежуба и браната Три клисури, со палубата на мостот и столбовите на мостот на реката Вухан Јангце и Нанџинг Мостот на реката Јангце. .
1, Мал Handysize рефус носач
Мртвата тонажа е од 20.000 тони до 38.000 тони. Тоа е најголемиот тип на брод што може да помине низ морскиот брег Сент Лоренс и да плови во Големите езера на Соединетите Американски Држави, со максимална должина што не надминува 222,5 метри, максимална ширина помала од 23,1 метри и максимална провев помала од 7,925 метри .
2, Голем Hanymax носач на големо
Мртвата тонажа е од 38.000 до 58.000 тони. Овој тип на брод е генерално опремен со сопствена опрема за утовар и истовар, со умерена носивост и плитка промаја, и може да врши операции на утовар и истовар во некои релативно мали пристаништа, што е поприлагодливо. Општо земено, современите големи практични носачи на големо, генерално долги 150 до 200 метри, со мртва тежина од 52.000 до 58.000 тони, пет товарни канти и четири кранови од 30 тони, генерално користат еден мотор, погон со еден пропелер, кабина поставена во строг, со зголемените барања за заштита на животната средина и безбедност, новиот брод повеќе двојна структура. Известено е дека од испораката на 5000-62.000 DWT носачи на рефус во последниве години, просечната мртва тежина на големите практични носачи на големо се разви од 55.554 DWT во 2008 година на 57.037 DWT во моментов.
3, Ultramax рефус носач
Рефус носач од повеќе од 58.000 dwt и помалку од 64.000 dwt.
Панамакс носач на рефус
Овој тип на брод се однесува на најголемиот носач на рефус кој може да помине низ Панамскиот канал под полн товар, односно главно ги задоволува релевантните прописи за пловидба по каналот со вкупна должина од не повеќе од 274,32 m и сноп не повеќе од 32,30 m. Носивоста на овој тип брод е генерално помеѓу 60.000 и 75.000 тони.
Пост Панамакс превозник на рефус
Бродот е дизајниран според проектот за проширување на Панамскиот канал, со мртва тежина од 93.000 тони и сноп од 38 метри.
Capesize брод
Capesize брод се нарекува и capesize брод. Тоа е сув рефус брод што може да го помине Кејп Добра Надеж или најјужната точка на јужноамериканскиот континент (Кејп Хорн) за време на океанските патувања.
Овој тип на брод главно се користи за транспорт на железна руда и е познат во Тајван како тип „рт“. Со оглед на тоа што властите на Суецкиот канал ги олабавија нацрт-рестрикциите за бродовите што минуваат низ каналот во последниве години, овој тип на брод најчесто може да минува низ каналот со полн товар.
Големи езера за рефус
Тоа е рефус носач кој плови низ поморскиот пат Сент Лоренс на Големите езера на границата на САД и Канада, главно пренесувајќи јаглен, железна руда и жито. Бродот мора да ги исполнува навигациските барања на Сент Лоренс поморски пат, со вкупна должина не поголема од 222,50 метри, сноп не повеќе од 23,16 метри и без дел од мостот што излегува од трупот, провев не повеќе од максимално дозволениот провев во поголемите води и висина на врвот на јарболот не повеќе од 35,66 m од површината.
Камсармакс
Камсармакс е поголем брод од Панамакс, со вкупна должина помала од 229 метри, способен за пристаниште во Калсам (се наоѓа во Република Гвинеја, главно се користи за утовар и растовар на руда на боксит).
Камсармакс е дизајниран да биде најголемиот носач на рефус кој може да влезе во пристаништето на Гвинеја Камсар, па оттука и името Камсармакс. Камсар, кој се наоѓа во Западна Африка, има најголеми резерви на боксит во светот, произведувајќи 18 милиони dwt годишно, главно за извоз во САД. Бродоградилиштето го разви новиот тип на брод на барање на сопственикот за да понуди многу добра економија на оваа рута.
Масовно превозник Њукаслемакс
Њукаслемакс е именуван по бродот што првично се користел за транспорт на јаглен од пристаништето Њукасл, Австралија до Јапонија. Опсегот на капацитет на овој брод е од 203.000 dwt до 208.000 dwt. За разлика од наменските носачи на руда, овој брод по форма е поблиску до носачите на нафта Кејп на добра надеж и моментално е распореден главно на релација Кина-Австралија.
Мал транспортер】Булкер
Мали носачи на рефус се однесуваат на носачи на рефус со мртва тежина помала од 10.000 тони.
Многу големи носачи на руда】VLOC
VLOC (Многу големи носачи на руда) имаат мртва тонажа од 190.000 тони до 365.000 тони. Тие се користат само за транспорт на јаглен и железна руда на долги растојанија. Покрај VLOCs изградени за изградба на VLOC, некои од VLOCs на пазарот се големи носачи на руда претворени од танкери (исто така наречени нафта во рефус), а некои се изградени врз основа на COA на челичарници за да носат железна руда. главните правци VLOC се Бразил - Кина, Јапонија и Кореја, Порт Хедланд - Кина, Заливот Салдана - Кина итн.
Valemax】познат и како Chinamax
Валемакс е еден од најголемите светски превозници на рефус, често класифицирани како VLOC, со мртва тонажа помеѓу 380.000 и 400.000 тони, должина од околу 360 метри, ширина од околу 65 метри и провев од околу 25 метри. Главните линии на Валемакс се Бразил - Кина, Јапонија и Кореја и Бразил - Сохар/Субик Беј, кои се терминали за транс-праќање на Вале. Покрај тоа, тука е и Бразил-Конти.
